Byggbranschen har många olika material redo för stenläggning av en uppfart med betongbeläggning, klinkerbeläggning eller naturstenmaterial. Deras användning beror på dina individuella idéer, men också på din ekonomiska byggnadsbudget. Alla dessa material är tillräckligt starka för att bära tyngden på ditt fordon. När du banar en uppfart måste du dock tänka på några saker som inte är så viktiga när du skapar mindre trafikerade stigar.
När du kör in kommer du att fortsätta använda samma körfält på din trottoar i framtiden och detta kommer att leda till permanent punktbelastning där. Det är därför du måste ställa särskilt höga krav på dessa körfält. Hur går du vidare?
Steg 1: planera och provkör
Planera först din uppfart på papper. Det behöver inte vara dött. En svagt böjd uppfart skapar ett värdefullt designintryck. Om du väljer den här varianten bör du dock göra ett antal körtester innan du bygger. Först då kan du vara säker på att du kan köra in och ut utan att jonglera och beroende på fordonets storlek.
Bestäm ditt favoritmaterial och designa möjliga gipsmönster, inlägg, rondeller och andra attraktioner på papperet.
Steg 2: underkonstruktionen
Gräv hela uppfarten 40 cm djup, om det behövs med en minigrävare. Observera att den färdiga trottoaren inte får skjuta ut i det allmänna trafikområdet.
Skapa först ett tunt bländande lager av grov grus, som du komprimerar noggrant med en vibrerande platta (429,00 € på Amazon *).
Därefter följer ett 25 cm högt lager magert betong i konturerna av de två banorna, som du helst blandar i blandaren med särskilt låg fuktinnehåll och transporterar den. Du sparar dig själv. Komprimera denna betong också mycket noggrant med den vibrerande plattan.
Placera en ogräsfleece på det bländande skiktet utanför filerna och fyll den här sängen med grov grus upp till filens topp. Kondensera igen.
Detta är din färdiga underkonstruktion där du kan använda krossad sand eller finflisor för att skapa sängen för ditt beläggningsmaterial. Att lägga beläggningen har redan beskrivits i en annan artikel.
