Bestäm graden av rostning
Flash-rost på bromsskivorna är vanligtvis inte ett problem. Med tiden äter rost dock djupare in i bromsskivorna.
För att se om bromsskivorna fortfarande kan användas överhuvudtaget måste en specialist bestämma det så kallade "kontaktmönstret" på skivan. Om bromsskivan redan har fallit under en viss minsta tjocklek får den inte längre användas. Då går det inte mer att komma igenom med TÜV.
Bromsskivan kan gå sönder under hög belastning (full bromsning). Fordonet skulle sedan välta.
Om hela ytan på bromsskivan är helt rostig, är en ersättning i de flesta fall oundviklig. Spår i bromsskivorna betyder också bromsskivans ände från ett visst djup. Detta är alltid fallet när den föreskrivna minsta tjockleken på bromsskivan redan är underskuren vid spårens djupaste punkt.
Avstötande genom att bromsa
Rostavlägsnande med kemiska eller mekaniska medel är inte möjligt. Rostfilmen som ackumuleras på bromsskivan kan bli av med regelbunden, modig bromsning.
Det är inte alltid lämpligt att man trycker kort på handbromsen under körning. Om det alls bör detta endast ske med måttlig hastighet och med en helt fri väg. Det är bara vettigt med mekaniska handbromsar. De elektroniska handbromsarna som installeras i många nya fordon fungerar inte som avsett.
Ladda tyngre på bakaxeln
Om framför allt bromsskivorna på bakhjulen alltid är rostiga, beror det på att de flesta fordon körs nästan obelastade. Så länge det inte finns några stora laster bak, flyttar bromskraftsfördelaren bromsenergin främst mot framhjulen. De bakre bromsskivorna är inte stressade och rostar därför snabbare.
En lösning kan vara att köra med full last om och om igen och att bromsa hårt där det är ofarligt. Som ett resultat bromsas även de bakre bromsskivorna igen.
tips och tricks
Om minsta tjocklek fortfarande finns, kan vridning av bromsskivorna ta bort rost och vara billigare än en ny bromsskiva. Många företag gör också detta arbete på begäran.
