Ytskador
Ytliga skador som flis och flisad färg eller gelcoat är alla acceptabla och kan återställas. Den avgörande faktorn är djupet på "skadorna". Optisk skada är vanligtvis begränsad till gelcoatskiktet. En noggrann slipning av ytorna är vanligtvis tillräcklig för restaureringen.
Situationen är annorlunda när sprickor upptäcks. De måste spåras och kontrolleras för djup. Om du går in i konstruktionen av GRP måste du förvänta dig omfattande renoveringsarbeten. Detta kan leda till ny laminering.
Ytbåt
Nästan alla skador på det övre vattenskrovet kan repareras med ett eller två lager laminat av glastyg eller glasfibermattor. I de flesta fall bör ett skrovark med fästanordningen för utombordsmotorn bytas ut mot en ny marin plywood, som också kan lamineras med några lager.
GRP är ett sparsamt material som kan skäras, sågas och malas relativt enkelt. Förutsättningen är korrekt användning av verktyg och skär, såg eller fräsblad. Mindre brott eller hål i flygkroppen kan stängas genom fyllning. Om gelcoaten är synligt dålig eller oprofessionell bearbetning av den tidigare ägaren, bör en fullständig borttagning göras.
Undervattensbåt och osmos
Undervattensområdet är avgörande för båten. Om reparationer krävs på flygkroppen måste orsaken och omfattningen av den tidigare skadan bedömas på ett tillförlitligt sätt. Om det finns en misstanke om osmos eller omedelbart erkändes, är en tillförlitlig professionell bedömning avgörande.
Om det finns synliga bubblor, ska hela undervattensskrovet skannas för stötar. Beroende på antalet osmosindikatorer måste motsvarande borttagning förväntas under restaureringen. Om det finns mer än fem blåsor per kvadratmeter, måste du anta en komplex, tidskrävande och dyr totalrenovering.
tips och tricks
Beräkna minst en vecka per meter längd för att återställa en båt.
