Gjutjärn eller gjutstål
Innan det återställs, bör det fastställas utan tvekan om materialet är gjutjärn eller gjutstål. En indikator är närvaron av en städyta bakom bakkäken. Den finns bara på modeller av gjutstål. När det gäller gjutjärn bör restaureringen avslutas med en skyddande beläggning mot korrosion.
En fullständig demontering av skruvstädet är viktigt. En fotografisk dokumentation av det enskilda arbetet och demonteringssteg hjälper till med senare ombyggnad av skruvstädet. Alla komponentanslutningar som är korroderade, fastnat eller erbjuder andra typer av motstånd kan lätt lossas med penetrerande olja som Caramba eller WD 40.
Rengör de enskilda delarna helt
De upp till 14 enskilda delarna av en skruvstäd har många fördjupningar, spår, kanter och områden som är svåra att nå. Det bästa sättet att ta bort gammal färg och fett är sandblästring. Slipning för hand, vilket bara är vettigt med en kraftfull sylt för de flesta komponenter, är mycket tidskrävande och arbetskrävande.
Om det inte finns någon visuell aspekt kan hållbar gammal färg bara slipas. Det finns laster vars inbrända bokstäver och logotyper i deras ursprungliga lack, ofta med ett hammarslag, fortfarande är läsbara efter femtio år.
Alla rörliga delar och motsvarande styrningar är viktiga. Om trådsträngarna eller styrelementen slås ut är det till hjälp att slipa med slippasta och en tandborste. Fläck är också till hjälp vid rengöring där komponenter kan blötläggas i upp till 24 timmar.
Eventuellt spel och vackling av bilden kan eventuellt minskas med en insatsbricka eller genom att byta ut justerskruven. Foder av styrflikarna med självhäftande grafit är också möjligt. Framkäken ska vara ordentligt fäst vid spindellagret. Varje instabilitet kan repareras med järn- eller stålbindningstekniker.
tips och tricks
Bortsett från utseendet har det ingen effekt att måla din gjutstålskruv. Spara dig själv målarfärg, som i nästan alla fall inte håller länge och medför risk för att störningsegenskaperna hos enheten störs.
