Inga skruvar är desamma
Vid årtusenskiftet var efterfrågan på skruvar i Tyskland cirka 500 000 ton. De flesta av dem i industrin, naturligtvis följt av hantverk. Men gör-det-själv behöver också skruvar om och om igen. Mycket få handlar om skruvens egenskaper, som dock kan skilja sig avsevärt:
- draghållfasthet
- legering
- Beläggning
- den metall eller legering de är gjorda av
- Möjliga kombinationer (självlåsande muttrar, brickor av olika material, etc.)
- form
- tråd
Skruva ihop komponenter och arbetsstycken av aluminium
Det är nu så att aluminium blir allt viktigare. Hela fordonskarosserier är nu gjorda av denna lätta metall och / eller magnesiumlegeringar. Men gör-det-själv-ägare befinner sig också upprepade gånger i den position att de vill skruva ihop aluminium. Men hur är det med kontakten mellan aluminium och skruvar av annan metall?
Galvanisk korrosion
Det finns faktiskt problem här. Om en ädel metall och en mindre ädel metall kommer i kontakt med varandra uppstår korrosion. Speciellt när en elektrolyt tillsätts, för när två olika metaller kommer i kontakt genereras elektricitet. En sådan elektrolyt skulle vara salt, till exempel havs- eller vägsalt. Processen är galvanisk korrosion, vilket kallas olika för varje metall:
- Järn: rost
- Koppar: verdigris
- Aluminium: grop
De termiska egenskaperna hos metaller
Frågan måste nu ställas vilken typ av skruvar som ska användas nu. Men det finns ett annat problem. Den termiska expansionen, liksom aluminiumens värmeledningsförmåga, är ungefär fyra gånger högre än för stål eller rostfritt stål. I synnerhet kan termisk expansion leda till problem.
Uttydligt självlåsande muttrar stannar på plats. Om aluminiumkomponenten expanderar avsevärt sträcks skruven. Om metallen svalnar igen kan förspänningen på den åtdragna muttern förloras helt. Läckor kan vara resultatet. Endast belagda skruvar som t.ex. polerade eller galvaniserade skruvar är inte lämpliga eftersom de frätande egenskaperna kommer att tränga igenom.
Regler och standarder för skruvning av aluminium
I stället, baserat på nuvarande kunskap, måste rostfria skruvar användas för de flesta applikationer. Till exempel anger DIN EN ISO 3506 att skruvar av rostfritt stål vars legering är exakt definierad ska användas för vissa komponenter. Detsamma gäller sedan för styrka. Till exempel måste följande rostfria skruvar användas på fordon som motorcyklar, med hänsyn till draghållfasthetsklassen:
- A2: austenitiskt rostfritt stål med ökad korrosionsbeständighet
- A4: austenitiskt rostfritt stål med ökad syrabeständighet
Plastbrickor av nylon - riktigt bra?
Vissa skruvmejslar försöker kringgå problemet genom att placera plastbrickor under dem. Dessa kan dock inte användas överallt och erbjuder bara säkerhet vid skruvhuvudet. Tråden är ändå i kontakt med aluminiumet. Därför bör tråden beläggas med ett MoS2-smörjmedel.
Dessutom kan en plastbricka inte användas på en aluminiumkropp, även om skruven måste dras åt med ett visst vridmoment. Sådana brickor är sannolikt lämpliga om ytan har behandlats speciellt och polerats till hög glans, såsom polering av aluminium eller om aluminium är förkromat, förnicklat, kopparpläterat etc.
Aluminiumskruvar för skruvning av aluminium
Allt som återstod var aluminiumskruvar, dvs. skruvar som också var tillverkade av aluminium. Om det finns en frigöring för sådana aluminiumskruvar kan de naturligtvis användas. Men även då måste särskild uppmärksamhet ägnas styrka klasserna.
tips och tricks
Skruvarna, som vi har beskrivit dem här för att skruva med aluminium, hittar du vanligtvis inte i hårdvaruaffärer under de vanliga skruvboxarna. Dessa är högkvalitativa skruvar med tydligt standardiserade egenskaper. Du bör därför aldrig lägga till skruvar som du inte kan tilldela andra högkvalitativa skruvar.
