Ytförfiningar avgör tätningstekniker
Aluminiumytor kan raffineras med flera processer. Några av dessa processer representerar redan en tätning, andra ytbehandlingar kräver ytterligare en tätning. Men först några tekniker för att förfina aluminiumytan:
- Polering och slipning av aluminium (matt och högglans)
- Borsta aluminium
- Oxidera aluminium (naturligt och konstgjort)
- Måla aluminium
- komprimera ytan med glassträngsprängning
- Förkromning, förnicklad, kopparpläterad aluminium
Oxidationen av aluminiumytor
Ett oxidationsskikt bildas på aluminium i kontakt med syre. Detta gör att aluminium ser tråkigt och fläckat ut. När det gäller rent funktionella krav kan denna naturliga "tätning" genom oxidation vara mycket önskvärd.
Måla som en aluminiumtätning
Fler och fler karosserier är tillverkade av aluminium. Aluminiumet betas så att inget oxidationsskikt hamnar i vägen. Aluminiumet kan sedan målas, eftersom färgen nu fäster.
Det är därför som det är så viktigt när man arbetar med lackerade aluminiumplåtar att gammal lack aldrig slipas ner till bar aluminium före den nya lacken, utan bara ner till grundskiktet. Beläggningen har inte bara en dekorativ beläggning utan är också en skyddande tätning.
Tätning av polerat aluminium och förkromning som tätning
Men det finns situationer där en speciell ytförfining utförs. Att polera aluminium till en glans är en sådan teknik. Ytan är då helt oskyddad.
Detta är dubbelt irriterande eftersom högglanspolering skapar en yta med nästan samma spegeleffekt som förkromad aluminium. Detta inkluderar även kopparplätering, nickelplätering, galvanisering etc.
Förkromning är inte alltid en lösning heller
I synnerhet poleras aluminiumfälgar ofta till högblank, eftersom förkromning inte är tillåten i Tyskland (förkromning förändrar aluminiumstrukturen och kan göra en aluminiumfälg mer ömtålig). En sådan yta är extremt känslig för alkalier, syror och naturligtvis repor.
Klara lacker, silikonvaxspray, speciella aluminiumtätningar
Klar lack är endast en begränsad lösning för tätning, eftersom den gulnar och också blir matt. Andra tätningar för aluminium, som silikonvaxspray, är utmärkta för att skydda polerade aluminiumdelar som motorpaneler etc. men är olämpliga för fälgar.
Denna tätningsteknik är inte särskilt effektiv, speciellt där den är mycket varm. Istället kan du använda skyddande oljor, som är relativt lätta att ta bort mekaniskt och därför måste förnyas ofta.
Underhåll och polera regelbundet istället för att täta
Därför bör fälgar antingen komprimeras med högtryck med hjälp av glassträngsprängning (det skapar också hög glans), ytan är något skyddad. Men som med konventionell polering måste du upprepa denna polering med jämna mellanrum. Sådana fälgar är helt olämpliga för vinterbruk.
Anodisering (artificiell oxidering) som en aluminiumtätning
Ett annat sätt att komprimera sådana aluminiumytor är att artificiellt skapa ett oxidskikt. Denna process är också känd som "anodisering". Du kan anodisera aluminiumdelar transparent och färgade (färgpigmenten lagras i oxidskiktet efter den faktiska och transparenta anodiseringen).
tips och tricks
Tätning kan vara mycket lätt till mycket svårt till nästan omöjligt, beroende på individuella krav. I synnerhet med aluminiumfälgar måste du använda produkter som är särskilt kompatibla med aluminium. Det finns också en hel del tätningar som du kan använda här.
Klara lacker på aluminiumfälgar har nackdelen att vatten och syre kan komma i kontakt med aluminiumet till och med den minsta skada på lackskiktet och sedan kan oxidera. Med vägsalt finns också korrosion. För att rengöra fälgarna måste dessa gamla lacker dessutom tas bort helt, vilket innebär extra ansträngning.
