Köln, Bonn och Pfand
Den som deltar i godstransporter där laster byts på europallar kommer att stöta på flera möjliga former av organisation. Den vanliga och uppenbara formen är utbytet enligt den så kallade Kölnmodellen. Europalletter med samma värde byts direkt. Detta eliminerar behovet av lossning och / eller ompackning av lasten.
Med växlingssystemet baserat på Bonn-modellen gör avsändaren eller lastaren euro-pallarna tillgängliga tillfälligt. Det finns inget utbyte. Euro-pallarna kan lossas omedelbart efter leverans eller hämtas igen senare. Med den här modellen förfaller ofta en deposition för Euro-pallarna, vilket ökar retursäkerheten för pallens ägare.
Fem bevarande stater
Europallar är uppdelade i fem underhållsnivåer och EPAL-utbytessystemet försöker använda ungefär likvärdiga underhållsstatus som bas:
- Nya pallar
- Nya pallar (max två växlar slutförda)
- Använda utbytbara pallar
- Icke-trafikerbara pallar
- Reparerade pallar
När du lämnar in europallar beror depositionen på underhållsklassen. Om nya europallar sätts i omlopp överstiger priset material- och tillverkarvärdet två till tre gånger. När pallarna returneras återbetalas depositionen minus en fast avgiftsbelopp.
Om europallar är skadade och inte längre kan säljas, till exempel på grund av trasigt bräde, kan de repareras av godkända specialföretag och sättas i omlopp igen. I händelse av irreparabla skador måste pallarna kasseras. De kan lämnas in till köpare som är specialiserade på trasiga europallar.
Undantagskriterier för leverans av europallar inom ett logistiskt retursystem är saknade markeringar, saknade brädor, exponerade spikaxlar och ruttet trä. Dessutom finns det olicensierade förfalskningar och olicensierade reparerade europallar.
tips och tricks
Var uppmärksam på reglerna för utbyte eller retur, när du använder europallar, som måste anges i fraktdokumenten.
